Kadın Motosiklet Botu Nasıl Seçilir? EN 13634 Kodu, Kalıp, Baldır ve Taban Yüksekliği

Önce etiket: EN 13634 kodunun dört hanesi

EN 13634, motosiklet sürücüsü için koruyucu ayakkabı ve bot standardıdır. SATRA'ya göre 2017 sürümünde konç (üst gövde) yüksekliği koruma performansından ayrıldı ve işaretleme kodunda ayrı bir hane oldu. Botun içindeki motosiklet piktogramının yanında dört rakam görürsün: sırasıyla konç yüksekliği, aşınma direnci, darbeli kesilme direnci ve enine sertlik. Her hane 1 ya da 2 olur; yükseklikte 1 daha alçak, 2 daha yüksek konç demektir, diğer hanelerde 2 daha yüksek koruma seviyesidir.

Rakamların karşılığını TCX'in sertifika sayfası şöyle veriyor: aşınma testinde üst gövde ve astarın 8 m/s hızda zımparaya karşı delinmeden dayanma süresi Level 1 için en az 5 saniye, Level 2 için en az 12 saniye. Darbeli kesilme testinde bıçağın 2,8 m/s hızla çarptığında gövdeye girdiği derinlik Level 1'de en fazla 25 mm, Level 2'de en fazla 15 mm olmalı. Enine sertlikte botu yandan 20 mm ezmek için gereken kuvvet Level 1'de en az 1,0 kN, Level 2'de en az 1,5 kN.

Sitedeki kadın botlarından örnekler: Shima RX-3 Lady 2222 koduyla dört hanede de üst seviyede listeleniyor; REV'IT! Arrow 2 H2O Ladies 1121 WR, yani kısa konçlu, aşınma ve kesilmede Level 1, enine sertlikte Level 2 ve su geçirmezlik testinden geçmiş. Ixon Bull 2 WP Lady 1111 WR ve Shima Rebel 2.0 Vented Lady 1111 ise her hanede giriş seviyesinde. Bazı üreticiler kodu ürün sayfasında vermez; o zaman iç etiketteki piktograma bakmak gerekir.

• 1. hane: konç yüksekliği (1 alçak, 2 yüksek)
• 2. hane: aşınma direnci (Level 1 en az 5 sn, Level 2 en az 12 sn)
• 3. hane: darbeli kesilme direnci (Level 1 en fazla 25 mm, Level 2 en fazla 15 mm)
• 4. hane: enine sertlik, yani yanal ezilmeye direnç (Level 1 en az 1,0 kN, Level 2 en az 1,5 kN)
• Etikette kod yoksa ve 'CE' yazmıyorsa bot motosiklet botu olarak test edilmemiştir

Koddan sonra gelen harfler: WR, IPA, IPS, WAD

Dört hanenin ardından isteğe bağlı testlerin kısaltmaları gelebilir. SATRA'nın listesine göre IPA ayak bileği darbe korumasını, IPS kaval kemiği darbe korumasını, WR su geçirmeye direnci, FO tabanın yakıta ve yağa direncini, WAD iç tabanın su emme ve geri verme özelliğini, B ise üst gövdenin su buharı geçirgenliğini gösterir; SRA, SRB ve SRC kaymazlık sınıflarıdır. Bu testler yalnız üretici o özelliği iddia ediyorsa yapılır, bu yüzden bir botta harf yoksa o özellik test edilmemiş demektir.

Yağmur ve kış için en önemli harf WR'dir. TCX'e göre WR testinde bot, taban ile gövde birleşim çizgisinin 2 cm üstüne kadar suya batırılıp 80 dakika boyunca sürekli büküldükten sonra içini su almamalıdır. Bu, botun bütününün test edildiği anlamına gelir; yalnızca 'su geçirmez membranlı' yazan ama WR almamış botlarda üreticinin beyanı ile standart testi aynı şey değildir. Su geçirmez membranların nasıl çalıştığını Gore-Tex ve su geçirmez membran rehberinde anlattık.

• WR: botun bütünü su geçirmezlik testinden geçmiş
• IPA / IPS: ayak bileği / kaval kemiği darbe koruması test edilmiş
• WAD: iç taban su emme ve geri verme testi
• FO: taban yakıt ve yağa dayanıklı
• SRA / SRB / SRC: taban kaymazlık sınıfı

Kadın kalıbı neyi değiştirir: ayak, bilek ve baldır

Kadın botları yalnızca küçük numaralı erkek botu değildir; üreticiler kalıbı kadın ayağına ve bacağına göre ayrı hazırladıklarını belirtir. Alpinestars Stella SMX-6 v3 için 'kadına özel kalıp' ifadesini kullanıyor ve numaraları 36–43 arasında veriyor; Stella Tech 3 için ise kadın kalıbının özellikle baldır bölgesinde optimize edildiğini yazıyor. Kalıbın ayrıntısını (topuk genişliği, ayak üstü yüksekliği) üreticiler çoğu zaman sayfada vermez; bu yüzden kalıbı anlamanın en güvenli yolu denemektir.

Uzun konçlu botlarda baldır genişliği en sık yaşanan sorundur: fermuar kapanmaz ya da bot baldırda boşta kalır ve bilek koruması yerinde durmaz. Ayarlı baldır bu yüzden önemli bir kriterdir. Büse D20 kadın touring botunda baldır genişliği ayarı var ve üretici bunun kalın baldırlar için de uygun olduğunu belirtiyor; iXS Tour Comfort-High kadın botunda da baldırda cırtlı kapanış ve genişlik ayarı bulunuyor.

Kısa (ayak bileği boyu) şehir ayakkabılarında baldır sorunu yoktur, ama topuğun ayakkabının içinde kalkmaması önemlidir. Yürürken topuk yukarı kalkıyorsa ayakkabı düşmede ayaktan çıkabilir ya da bilek koruyucusu kemiğin üstünden kayabilir. Bağcık ile fermuarı birlikte kullanan modellerde (ör. REV'IT! Arrow 2 H2O Ladies) bağcığı bir kez ayaka göre ayarlamak bu sorunu azaltır.

• Botu akşamüstü, sürüşte giyeceğin çorapla dene
• Uzun konçta fermuar pantolonun üstünde mi altında mı kapanacak, ikisini de dene
• Baldır ayarı (cırt, kayış, körük) var mı?
• Yürürken topuk kalkıyor mu, bilek koruyucusu bilek kemiğinin üstünde mi?

Kısa boylu sürücü için yükseltilmiş taban

Ayağı yere tam basmayan sürücüler için bazı kadın botlarında taban yükseltilir. Büse, D20 modelinde iç ve dış tabanın toplamda 6 cm yükseltildiğini belirtiyor; konç yüksekliği 39 numarada yaklaşık 23 cm. Visordown'ın incelediği Daytona Lady Star GTX'te topuğa yerleştirilmiş 2,5 cm'lik platform ve 1 cm'lik dış topuk var. iXS Tour Comfort-High'da da topuk ve burun yükseltilmiş, ama üretici bir değer vermiyor.

Yükseltilmiş tabanın bedeli vardır. Visordown, Lady Star GTX'in ilk gün tabanının sert olduğunu ve vites hissinin biraz azaldığını, birkaç vitesin kaçtığını not etmiş. Kalın ve yüksek taban, ayağı vites pedalına göre yukarı taşıdığı için pedalın altına girmeyi de zorlaştırabilir. Böyle bir botu alırsan ilk sürüşleri sakin bir yerde yap; gerekirse vites pedalının yüksekliğini servisle ayarlatmak işe yarar.

Taban yüksekliği tek çözüm değildir. Sele yüksekliği, alçaltma kiti ve sürüş tekniği de yere basmayı etkiler. Ama sık sık dur-kalk yapıyorsan (şehir, trafik) birkaç santimlik fark güven hissini belirgin biçimde değiştirebilir.

• Üretici yükseltme değerini (cm) veriyor mu?
• Yükseltme yalnız iç tabanda mı, iç ve dış tabanda mı?
• Vites pedalının altına ayak ucu rahat giriyor mu?
• Arka fren pedalını ayak bileğini zorlamadan basabiliyor musun?

Vites pedalı ve yürüme

Botun sol ön üst kısmı vites pedalıyla sürekli temas eder; bu bölgede takviye ya da koruma pedi olup olmadığına bak. Sitedeki kadın botlarının çoğunda vites bölgesi korumalı: Dainese Freeland 2 Gore-Tex'te süet deri ve PU takviye, Ixon Bull 2 WP Lady'de TPR vites koruması, Shima Rebel 2.0 Vented Lady'de vites koruma pedi var. Korumasız ayakkabılar bu noktada kısa sürede aşınır.

Yürüme konforu ile koruma arasında bir denge vardır. Enine sertliği yüksek ve uzun konçlu sport botlar (ör. Stella SMX-6 v3) sürüşte daha çok korur ama motordan inince yürümek zordur. Şehirde inip binen, işe motorla giden biri için kısa konçlu, esnek tabanlı bir sürüş ayakkabısı daha pratik olabilir; ancak kısa konç ayak bileğinin üstünü korumaz. Bot tiplerini genel olarak Motosiklet Botu Nasıl Seçilir rehberinde karşılaştırdık.

Kış ve yağmur için seçim

Yağmurda sürüyorsan ya da kışın motoru bırakmıyorsan, kodun yanında WR olan veya üreticinin membranını ve su geçirmezliğini açıkça yazdığı bir bot seç. Sitedeki kadın botlarından Dainese Freeland 2 Gore-Tex, Büse D20 ve iXS Tour Comfort-High membranlı uzun konçlu touring botlar; REV'IT! Arrow 2 H2O Ladies ve Ixon Bull 2 WP Lady ise WR sertifikalı kısa şehir ayakkabıları.

Kısa ayakkabılarda su, pantolon paçası ile ayakkabı arasından içeri girebilir; WR testi botun kendisini ölçer, paçadan gelen suyu değil. Yağmurda kısa ayakkabıyla sürüyorsan paçanın ayakkabının üstünü örttüğünden emin ol ya da yağmurluk pantolonu kullan. Kışın ayrıca çorap kalınlığını hesaba kat: botu kalın kış çorabıyla denemezsen sıkı gelir ve ayağın daha çabuk üşür. Yağmur ekipmanının tamamını Yağmurda Motosiklet Ekipmanı rehberinde ele aldık.

• Yağmur ve kış: WR ibaresi veya açıkça belirtilmiş membran
• Yaz ve şehir: havalandırmalı, file panelli kısa ayakkabı (genelde su geçirmez değildir)
• Kısa ayakkabıda paça botun üstünü örtmeli
• Kış çorabıyla dene